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空壓機氣體跑油的原因及解決方法是什么？下面小編就給大家介紹一下。

1、油分芯損壞，油分芯損壞后會(huì )極大降低濾油效果，造成大量跑油。

解決方法：更換油分芯。

2、用氣量大，超負荷低壓使用(或機器出廠(chǎng)前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過(guò)緊)負荷低壓使是指用戶(hù)使用空壓機時(shí)，排氣壓力并未到達空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的勇氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設備，用氣量增大，使空氣排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達到平衡，假設空壓機額定排氣量壓力8kg,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg甚至更低，這樣空壓機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，無(wú)法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速過(guò)快，壓縮空氣含油量過(guò)高，是油分負荷加重，導致耗油量大。

解決方法：建議與廠(chǎng)家聯(lián)系，調換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

3、油位太高，注入的潤滑油過(guò)量。油氣分離器里油量過(guò)高，油分芯到油面距離過(guò)小，小的油滴會(huì )隨壓縮空氣滲入油分芯，油氣分離效果會(huì )大打折扣。

解決方法：卸除壓力后排油至正常位置。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

螺桿空壓機進(jìn)氣閥的種類(lèi)和結構分別是什么？

蝶式進(jìn)氣控制閥：螺桿式空壓機啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣閥閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，確保不帶負荷啟動(dòng)。當電動(dòng)機重負荷運轉時(shí)，三相電磁閥加電后被打開(kāi)，由此過(guò)來(lái)的氣體進(jìn)氣進(jìn)氣閥的伺服汽缸，推動(dòng)伺服汽缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開(kāi)，開(kāi)始重負荷運轉。蝶式進(jìn)氣控制閥內部的單擺式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開(kāi)機時(shí)螺桿式空壓機主機吸氣，由于壓差的原因，止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，確保沒(méi)有停機吐油的現象。蝶閥的開(kāi)啟和關(guān)閉手控制氣缸控制 ，根據接受壓力信號配合反比例閥可控制氣缸的活塞桿深處長(cháng)短，蝶閥打開(kāi)或者關(guān)閉，從而調節螺桿式空壓機的進(jìn)氣量。

活塞式空壓機，氣缸-填料部分夏季用19號空氣壓縮機油，冬季用18號空氣壓縮油；曲軸連桿部分夏季可用于50機械油，冬季可用于30和40機械油，使空氣壓縮機得到更好的潤滑。一般情況下，單作用小型空氣壓縮機夏季使用19號空氣壓縮機油，冬季使用13號空氣壓縮油。

一些用戶(hù)由于缺乏經(jīng)驗，采取了故障后更換潤滑油的處理方法。因此，帶潤滑油的空氣壓縮機在正常運行一兩周后更換，故障再次發(fā)生。如此頻繁的更換給生產(chǎn)成本帶來(lái)了巨大的負擔。

更換潤滑油時(shí)，為了確保效果，可以啟動(dòng)空壓機并運行一小時(shí)。這樣做的目的是將潤滑油恢復到正常溫度，并對整個(gè)空氣壓縮機系統（尤其是潤滑油系統）進(jìn)行簡(jiǎn)單而的清潔。這樣，可以再次添加新的潤滑油，這可以延長(cháng)其壽命，并顯著(zhù)提高整個(gè)壓縮系統的性能。