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提前開(kāi)啟卸荷閥是不易發(fā)現的一類(lèi)故障，因為在啟停之前卸荷閥已關(guān)閉，而且在起動(dòng)時(shí)卸荷閥也是慢慢開(kāi)啟的，只是開(kāi)啟時(shí)間比機組設定的時(shí)間要早，可能只在開(kāi)啟前幾秒鐘，但是將引起壓縮機啟動(dòng)電流增加，使壓縮機跳車(chē)。由于控制閥動(dòng)作的活塞桿和導引桿上的彈簧彈性變小，導致卸荷閥提前開(kāi)啟。使控制系統沒(méi)有給卸荷閥發(fā)出負荷信號，使進(jìn)氣擋板在機頭的真空負壓作用下被吸出，即壓縮機提前裝入，由于沒(méi)有完全起動(dòng)，所以電動(dòng)機的電流一直很大，無(wú)法進(jìn)行星三角轉換，導致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空氣壓縮機在生產(chǎn)中起著(zhù)很大的作用，但它也會(huì )產(chǎn)生大的或小的噪音，部分噪音的頻率接近人體心臟的頻率，因此會(huì )引起不適。為了減少噪音，一般在空壓機上安裝，在空壓機外部安裝隔音罩，或者為空壓機單獨建造氣動(dòng)室，也可以減少噪音。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)馬達噪音小，效率更高。

空壓機工作原理：

驅動(dòng)機啟動(dòng)后，通過(guò)三角帶旋轉壓縮機曲軸，通過(guò)曲柄機構轉換為活塞，在氣缸內進(jìn)行往復運動(dòng)?；钊谏w子的側軸上移動(dòng)時(shí)，氣缸體積增大，氣缸內部的壓力低于大氣壓，外部空氣通過(guò)過(guò)濾器，吸入閥進(jìn)入氣缸。到達下點(diǎn)后，活塞向軸向側蓋移動(dòng)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣缸體積逐漸變小，氣缸內空氣被壓縮，壓力增大，壓力達到一定值時(shí)排氣閥打開(kāi)，壓縮空氣通過(guò)管道進(jìn)入氣罐內，壓縮機繼續工作。

空壓機是燃料電池系統的“肺”，重要性不言而喻。在整個(gè)燃料電池發(fā)展過(guò)程中，業(yè)界曾嘗試過(guò)多種空壓機技術(shù)路線(xiàn)，比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著(zhù)燃料電池功率的快速提升，相比其他類(lèi)型空壓機，兩級壓縮離心式空壓機優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，經(jīng)過(guò)實(shí)際裝車(chē)驗證，在技術(shù)上較為成熟。

為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內的溫度不能過(guò)低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過(guò)低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問(wèn)題受到了限制。