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空氣壓縮機助力地鐵運行 列車(chē)配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實(shí)現了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩，控制;制動(dòng)系統采用德國進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側門(mén)采用塞拉門(mén)，降低車(chē)輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車(chē)車(chē)載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車(chē)車(chē)載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動(dòng)管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車(chē)輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空氣壓縮機及后處理設備選型 3.1壓縮機類(lèi)型選擇 低壓壓縮空氣（1.6MPa以下）的生產(chǎn)：當壓縮空氣使用量穩定且≥100m3/min時(shí)，建議使用離心壓縮機，當壓縮空氣量不是持續供應或者壓縮空氣使用量＜100m3/min時(shí)，建議使用螺桿式壓縮機。原因是離心壓縮機大流量穩定運行，能耗低，維護簡(jiǎn)單。但是如果用戶(hù)能耗變化時(shí)，離心壓縮機容易發(fā)生喘震及氣窒現象，影響設備正常工作。啟停機復雜，不能滿(mǎn)足使用。而螺桿壓縮機便于進(jìn)行自動(dòng)調節，更加靈活。 中壓壓縮機，選擇比較多樣。由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，螺桿壓縮機已經(jīng)能達到4MPa，因此在中壓領(lǐng)域1.6MPa～4MPa，可以根據需要選用螺桿壓縮機、活塞式壓縮機，以及螺桿—活塞組合壓縮機。根據實(shí)際經(jīng)驗，建議優(yōu)先選擇螺桿壓縮機，從而降低運行成本。 高壓壓縮空氣（4MPa以上）的生產(chǎn)應采用活塞式壓縮機進(jìn)行。建議使用低壓螺桿機生產(chǎn)低壓空氣，進(jìn)行活塞機二次加壓，得到高壓壓縮空氣，從而降低活塞機備件成本。

重負荷、低轉速、經(jīng)久耐用： 1.自動(dòng)卸荷裝置 構造精巧靈敏、確保安合適 2.吸、排氣閥組 閥片采用瑞典ASSAB特殊閥鋼，經(jīng)精密車(chē)削，研磨及內應力消除，在高溫下，強度韌性及內沖性很好。 3.空氣濾清器 有效過(guò)濾吸入的空氣兼具高度的消音作用。 4.氣缺蓋 密集的流線(xiàn)式空氣通道具高度的消音作用。 5.活塞環(huán) 壓縮環(huán)與制油環(huán)皆精密加工，潤滑油消耗少，不易使閥組結碳及失油燒損典軸。 6.氣缺 內壁經(jīng)精密CNC機械加工與研磨，耐磨耐用。 7.連桿 以機械精密加工，鏜孔，平行度保持在一定標準內，使壓縮機運轉更為圓滑平穩，不易失油。 8.曲軸 磨耗部位皆經(jīng)表面硬化處理，耐磨性特佳。配平衡重，振動(dòng)小。 9.曲軸箱 軸承中心孔、各平面皆經(jīng)同一臺CNC綜合加工機一次完成，確保平行度與垂直度。 10.空壓機皮帶輸 經(jīng)嚴密的動(dòng)力平衡校正，使空壓機動(dòng)轉得更平穩。 11.軸承 使用的軸承，確保使用壽命。 12.冷卻銅 附散熱片，具散熱除濕效果。