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修理空壓機前的步驟 空壓機發(fā)現故障的要求：確保機器在平坦的地面上，并檢查安全銷(xiāo)，制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器的組裝是否正確。 B.當兩名或更多員工一起工作時(shí)，他們應嚴格遵守每個(gè)人都同意的統一和一致的信號，并且不要讓任何人未經(jīng)授權就進(jìn)入。C.注意不要接觸任何高溫部件，以免。請勿被旋轉部件卡住。D.斷開(kāi)電線(xiàn)連接時(shí)，請務(wù)必先拆卸電池的負極（-）端子。E.在油，水或空氣的壓力下從零件上擰下螺塞時(shí)，請先取下其內部壓力，然后拆卸。安裝測量設備時(shí)，請確保正確連接。F.查找故障的目的是準確找出故障的根本原因，以便快速修復和消除故障，并防止故障再次發(fā)生。而發(fā)現故障時(shí)，當然是了解其結構和功能。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空氣壓縮機助力地鐵運行 列車(chē)配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實(shí)現了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩，控制;制動(dòng)系統采用德國進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側門(mén)采用塞拉門(mén)，降低車(chē)輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車(chē)車(chē)載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車(chē)車(chē)載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動(dòng)管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車(chē)輛底架下部。

壓縮空氣需求分析 壓縮空氣需求牽扯多方面因素，如何合理滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，這里主要從流量、壓力和濕度等方面進(jìn)行分析。 2.1流量 理想的運行情況，生產(chǎn)與消耗相互匹配，壓縮空氣量既滿(mǎn)足需要，又不產(chǎn)生浪費。但實(shí)際運行中，為了滿(mǎn)足生產(chǎn)運行波動(dòng)情況，壓縮機流量會(huì )過(guò)大，用戶(hù)無(wú)法使用過(guò)量的壓縮空氣，設備進(jìn)行減荷運行，此時(shí)設備為空載或半空載，能量被直接消耗，做無(wú)用功。 2.2壓力 空氣壓縮機的排氣壓力每增減0.1MPa會(huì )使能耗增減6％。為此，排氣壓力一定要根據實(shí)際需要合理選擇，不能留出太多的壓損余量。另外，氣動(dòng)設備的壓縮空氣消耗量與壓力高 低也成正比關(guān)系，合理地降低壓力能減少不必要的壓縮空氣消耗。 2.3濕度 由于大多數的設備對壓縮空氣中的含水量有要求，壓縮空氣一般都會(huì )進(jìn)行干燥處理去除冷凝水。壓縮空氣的干燥程度通常用壓力溫度衡量，壓力溫度越低說(shuō)明壓縮空氣越干燥，相應的也會(huì )消耗更多的能源。冷凍式干燥機壓力溫度一般為2℃～5℃，消耗的能耗大約是空氣壓縮機的1.5％。吸附式干燥機的壓力溫度可以達到-50℃，消耗的能耗相應的高達空壓機的10%～15％。 2.4潤滑 空氣壓縮機在工作的過(guò)程中，以空氣是否與潤滑油的混合來(lái)分類(lèi)，可分成有油式和無(wú)油式2大類(lèi)。潤滑油的參與顯著(zhù)提升空壓機的容積效率。因此，從節能的角度分析，有油式空壓機的能效大大高于無(wú)油式空壓機。而更重要的是，無(wú)油機整機價(jià)格上比油潤滑設備貴1倍。除氧壓機等特殊要求的工作情況，壓縮機選擇均應選擇有油潤滑設備，匹配相應的后處理設備，來(lái)滿(mǎn)足氣源用戶(hù)的需要。