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空氣壓縮機助力地鐵運行 列車(chē)配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實(shí)現了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩，控制;制動(dòng)系統采用德國進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側門(mén)采用塞拉門(mén)，降低車(chē)輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車(chē)車(chē)載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車(chē)車(chē)載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動(dòng)管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車(chē)輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機的特征特點(diǎn) 一、空壓機由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機，當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。 二、空氣壓縮機就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空壓機平臺型商業(yè)模式聚變 未來(lái)三十年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的機會(huì )在于很多人說(shuō)的所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”，但這主要針對的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，天津空壓機人更多的應該思考“傳統經(jīng)濟+互聯(lián)網(wǎng)”、“壓縮機+互聯(lián)網(wǎng)”，主謂不同，側重和意義自然大不相同。如何讓實(shí)體經(jīng)濟借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢乘風(fēng)而上，而不是僅跟風(fēng)逐潮硬性套人互聯(lián)網(wǎng)框架掣肘發(fā)展，這才是我們行業(yè)、企業(yè)，未來(lái)巨大的機會(huì )所在。 人類(lèi)有三次巨大的技術(shù)革命，次是英國的工業(yè)革命，蒸汽機蓬勃發(fā)展，英國抓住了這次機會(huì )，成為早期、了不起的國家；第二次工業(yè)革命是電力、化石能源革命，美國抓住了這次機會(huì )，成為當今世界強的國家；而這次技術(shù)革命，綜合了信息、數據、互聯(lián)網(wǎng)……它讓人和世界變得更加智慧，思維、生產(chǎn)、組織方式產(chǎn)生聚合變化。次工業(yè)革命，大概花了五十年時(shí)間，才真正變成一場(chǎng)巨大的人類(lèi)技術(shù)革命。第二次能源革命，也花了將近五十年?！盎ヂ?lián)網(wǎng)剛剛過(guò)去二十年，未來(lái)三十年，才是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)揮巨大作用的時(shí)期”，在2015中國綠公司年會(huì )上馬云如是說(shuō)。