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事故

1、產(chǎn)生原因

①壓力超出許用值；

②嚴重銹蝕，壁厚減薄而強度降低；

③氣體泄漏與空氣混合達到極限濃度；

⑤高溫、高壓下積碳自燃；

⑥液擊、誤操作。

解決措施

①加強管理，嚴格按規程操作，調整好安全裝置，如安全閥、報警裝置，一旦超標即能起跳與報警，或自動(dòng)停機；

②充分除銹，采用空氣過(guò)濾器，及時(shí)清除污垢，嚴防異物進(jìn)入管網(wǎng)；

③氣缸潤滑油量控制適度，潤滑油質(zhì)量應經(jīng)常檢驗，排氣溫度不能超標。油水分離器應經(jīng)常排放。壓縮機至后冷卻器（或一級油水分離器）之間的管道中的氣流速度不宜低于10——12m/s；

④壓縮機在操作過(guò)程中，應嚴格遵守有關(guān)安全操作規程。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

容積式：是通過(guò)直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的目的、容積式根據氣缸測活塞的特點(diǎn)又分為回轉式和往復式兩類(lèi)?；剞D式：活塞作旋轉運動(dòng)，活塞又稱(chēng)為轉干，轉子數量不等，氣缸形狀不一?；剞D式包括有轉子式、螺桿式、滑片式等包括活塞式空壓機。

往復式：活塞做往復運動(dòng)，氣缸呈圓筒形。往復式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應用的一種類(lèi)型。

螺桿式空氣壓縮機的工作過(guò)程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。當螺桿在殼體內轉動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過(guò)程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

空壓機壓力低的原因

一、進(jìn)氣閥不能翻開(kāi)：進(jìn)氣閥的功用是控制進(jìn)氣量。機組滿(mǎn)負荷運行時(shí)，進(jìn)氣閥處于全開(kāi)狀況。當用戶(hù)所需用氣量減小時(shí)，由氣量調度設備向進(jìn)氣閥輸入壓縮空氣，使進(jìn)氣閥開(kāi)度減小，從而減少壓縮機的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥故障將影響機組所帶負荷的多少。

二、放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法封閉)。

三、壓力開(kāi)關(guān)設置太低(繼電器控制機組)。

四、壓力表故障(繼電器控制機組)；替換壓力表。

五、壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機組)；維修，必要時(shí)替換壓力開(kāi)關(guān)。

六、控制管路漏氣：空氣壓縮機控制管路漏氣將使進(jìn)氣閥無(wú)法全部翻開(kāi)以至于機組負荷無(wú)法帶滿(mǎn)。

七、空氣需求量大于供給量：檢查供氣管道上的閥門(mén)是否敞開(kāi)或系統上是否有漏氣現象，減少用氣量。