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螺桿在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生高溫，通過(guò)潤滑油噴油，將這些熱量帶走，進(jìn)而降低機頭溫度。如果螺桿內無(wú)油，瞬間將抱死機頭。噴油點(diǎn)每種機頭設計不同而不同，所以各種螺桿空壓機廠(chǎng)家油品不盡相同的。運行中的螺桿空壓機著(zhù)火，機器報廢有以下原因：1）潤滑油閃點(diǎn)在230℃左右，燃點(diǎn)在320℃左右。使用劣質(zhì)的潤滑油，潤滑油噴油霧化后，閃點(diǎn)、燃點(diǎn)降低。2）使用劣質(zhì)的易損件，造成空壓機油路、氣路受阻不暢，氣路、油路部件溫度長(cháng)時(shí)間過(guò)高，易產(chǎn)生積炭。3）油氣分離器的墊圈不具有導電性，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出。4）機器內有明火，油路系統中有泄漏噴油點(diǎn)。5）進(jìn)氣口處有可燃性氣體被吸入。6）殘油未放凈，油品混合變質(zhì)。工程技術(shù)人員共同確認是該機器維護保養時(shí)使用了劣質(zhì)的潤滑油和劣質(zhì)的易損件，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出，導致機器著(zhù)火報廢。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

吸氣過(guò)程 吸氣系統主要由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、壓縮機主機以及彎頭、接管等組成。機組正常運行時(shí)，空氣濾清器進(jìn)氣口吸入空氣，經(jīng)過(guò)濾后由打開(kāi)的進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機工作腔，被高速旋轉的陰、陽(yáng)轉子壓縮而升高壓力，當齒間容積與排氣口相通時(shí)，便從壓縮機的排氣口排出。 排氣過(guò)程 由壓縮機、油氣分離器、壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。 經(jīng)壓縮機壓縮后的油氣混合物，通過(guò)壓縮機排口進(jìn)入油氣分離器，把潤滑油從壓縮空氣中分離出來(lái)，從而獲得潔凈的壓縮空氣。經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過(guò)壓力閥后，依次進(jìn)入后冷卻器和氣水分離器，將高溫氣體冷卻至常溫及將壓縮空氣中的冷凝水分離出來(lái)，后排出機外供用戶(hù)使用。

潤滑油對螺桿空壓機運轉起著(zhù)重要作用，可以減少設備磨損、提高設備運行效率。但在實(shí)際工作中由于使用不當或更換不及時(shí)等原因導致潤滑油出現污染結焦現象使得設備維修成本居高不下。那么造成潤滑油結焦原因有哪些？ 1、油品質(zhì)量不合格，企業(yè)為了減少成本購買(mǎi)小廠(chǎng)供應的油，油品質(zhì)量監督不到。 2、潤滑油使用壽命一般在2000-4000h之間，到達使用期限后就需要更換新空壓機油以確保設備正常運轉。然而部分企業(yè)為減少成本，沒(méi)有按要更換舊油或更換的新油不符合標準再加上舊油排放不干凈，一般即便是正常換油也會(huì )存在舊油殘留現象。當殘存的舊油沉積在油路低點(diǎn)處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環(huán)，運轉一定時(shí)間后便會(huì )引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結焦現象。